El ambicioso proyecto de la nueva línea ferroviaria de alta velocidad que une Montpellier con Perpiñán, vía Béziers, avanza según lo previsto. Gracias a una financiación de 68 millones de euros, el inicio de la construcción de la Fase 1 entre Montpellier y Béziers está previsto para 2029. En una reunión celebrada en diciembre de 2025, presidida por el prefecto regional y el presidente de la región de Occitania, se definieron diversos hitos previos al lanzamiento de las licitaciones, previsto para septiembre de 2026. Este proyecto representa un paso clave hacia la mejora de la conectividad regional y europea. Cronograma confirmado para el inicio de la construcción en 2029
En su reunión del 9 de diciembre de 2025, el comité directivo de la nueva línea Montpellier-Perpiñán declaró que el calendario de la Fase 1 se ajustaba a las expectativas. Este compromiso continuo es posible en gran medida gracias a una financiación adicional de 68 millones de euros, que garantiza el inicio de las obras en 2029. La copresidencia de este comité por parte del Prefecto Regional y el Presidente de la Región de Occitania subraya la importancia estratégica y local de este proyecto.
El proceso de licitación está previsto para septiembre de 2026.
El calendario de ejecución se ha estructurado con precisión. Las licitaciones para las obras iniciales del tramo entre Montpellier y Béziers comenzarán en septiembre de 2026. Este paso crucial forma parte de una rigurosa estrategia de planificación que garantiza el buen desarrollo del proyecto en cada etapa de su desarrollo. Con el apoyo de los diversos organismos regionales, todas las partes interesadas están coordinadas para garantizar el éxito de esta fase esencial. Inclusión de propuestas ciudadanas: un viaducto en Poussan integrado en el proyecto.
Esta reunión también sirvió para validar un enfoque para integrar las propuestas del taller ciudadano sobre el viaducto de Poussan, que se tendrán en cuenta en el próximo concurso internacional de arquitectura e ingeniería. Esta participación ciudadana es un ejemplo de gobernanza participativa, que permite identificar soluciones que satisfagan las expectativas de los residentes para este puente estratégico.
Permisos ambientales y consulta pública en 2026
En mayo de 2026 se dará un paso regulatorio crucial con la emisión prevista del permiso ambiental. Esta luz verde permitirá que los preparativos para el inicio de la construcción se desarrollen sin contratiempos. Además, se organizará una consulta preliminar en la primavera de 2026, después de las elecciones municipales, para debatir las funcionalidades de la Fase 2 entre Béziers y Perpiñán, lo que permitirá a la ciudadanía expresar su opinión sobre el desarrollo de uso mixto y las nuevas estaciones propuestas.
Una estrategia de atractivo regionalComo parte de los esfuerzos para optimizar la infraestructura, se ha puesto en marcha un estudio de atractivo y servicio. Este proyecto tiene como objetivo mejorar el acceso ferroviario de alta velocidad a las zonas urbanas de Sète y Agde, impulsando así el desarrollo regional y maximizando los beneficios económicos de esta nueva línea.
Importancia estratégica del enlace europeo
El coordinador europeo del Corredor Mediterráneo destacó la importancia estratégica internacional de este ramal. Al proporcionar una conexión adecuada con la Península Ibérica, el proyecto debería reducir el tiempo de viaje para pasajeros y mercancías, y aliviar la congestión en las líneas existentes. Este eslabón perdido en el corredor de transporte europeo podría reestructurar las conexiones transfronterizas, ofreciendo a la región de Occitania un acceso optimizado a la red europea.
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